風(fēng)機(jī)減震器在生產(chǎn)生活中的具體作用

在今天我們看到越來越多的風(fēng)機(jī)使用，身邊處處與風(fēng)機(jī)有關(guān)，但風(fēng)機(jī)運(yùn)行往往會(huì)導(dǎo)致震動(dòng)噪音出現(xiàn)而影響環(huán)境，這就需要風(fēng)機(jī)減震器來解決此問題。風(fēng)機(jī)震動(dòng)一般來說震源是來自風(fēng)機(jī)本身，例如轉(zhuǎn)子磨損、損壞；轉(zhuǎn)動(dòng)部件材料不均勻；軸承故障等都可以導(dǎo)致風(fēng)機(jī)震動(dòng)，而風(fēng)機(jī)減震器可以有效消除共震傳導(dǎo)，避免風(fēng)機(jī)震動(dòng)對基座或其他設(shè)備造成影響，同時(shí)避免其他設(shè)備震動(dòng)對風(fēng)機(jī)造成的損害。
風(fēng)機(jī)震動(dòng)可從下述幾個(gè)方面進(jìn)行檢查；
1、葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)碰擦，此時(shí)會(huì)發(fā)生異常的聲音和激烈的震動(dòng)。原因是貯運(yùn)，安裝，使用過程中風(fēng)機(jī)外殼或葉輪部件發(fā)生變形。
2、貯運(yùn)，安裝，使用過程中傳動(dòng)件或機(jī)殼變形葉輪平衡破壞。原因如下：葉輪受壓變形；葉輪與軸套的連接件松動(dòng)；吊裝不妥導(dǎo)致主軸變形；電機(jī)固定螺旋松動(dòng)；
3、風(fēng)機(jī)底腳螺栓未固緊。
在風(fēng)機(jī)安裝過程中注意每一步驟的減震問題，如果已經(jīng)安裝完畢投入使用，采取安裝風(fēng)機(jī)減震器來減小風(fēng)機(jī)震動(dòng)帶來的生產(chǎn)損失。例如接線法蘭應(yīng)接帆布或其他軟性接管，以利于風(fēng)機(jī)與管道的隔震，風(fēng)機(jī)不應(yīng)承愛外接風(fēng)管的重量，屋頂式風(fēng)機(jī)與基礎(chǔ)連接處及分體式風(fēng)帽裝連接處應(yīng)加風(fēng)機(jī)減震器，并加注密封膠以避免漏風(fēng)。
風(fēng)機(jī)減震器作為連接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件，用以消除和減少由設(shè)備傳遞到基礎(chǔ)的震動(dòng)力，和由基礎(chǔ)傳遞到設(shè)備的震動(dòng)。使系統(tǒng)與穩(wěn)態(tài)基礎(chǔ)隔離的彈性支撐。激發(fā)頻率低于質(zhì)量(設(shè)備)彈簧系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，減震器不起隔震作用；激發(fā)頻率與固有頻率相近時(shí)，震動(dòng)就會(huì)放大；只有當(dāng)激發(fā)頻率大于固有頻率的2次方根倍時(shí)，減震器才有減震效果。通常要求激發(fā)頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得良好的隔震效果。
風(fēng)機(jī)減震器一般用于空調(diào)箱、排送風(fēng)機(jī)、玻璃鋼風(fēng)機(jī)、鐵風(fēng)機(jī)、落地式風(fēng)機(jī)、一般產(chǎn)業(yè)機(jī)械組。它的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在它有特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可依實(shí)際須要調(diào)整高度，安裝容易。它的彈簧均經(jīng)熱處理過、烤漆等程序處理，使用壽命長。外殼材質(zhì)是球墨鑄鐵。耐酸堿，防紫外線。減震效率可達(dá)95%以上，能有效隔離高樓層放置的發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)，從而避免震動(dòng)影響。風(fēng)機(jī)減震器可以消除震動(dòng)對睡眠、休息、讀書等日?；顒?dòng)造成影響?？梢栽跇窍罗k公及居住，同時(shí)也降低設(shè)備在工作中產(chǎn)生的震動(dòng)噪音。
軌道減震墊為什么能減震降噪
當(dāng)城市交通越來越方便的時(shí)候，軌道速度越來越迅速的時(shí)候，我們迎來了城市鐵路軌道交通技術(shù)的飛速前進(jìn)，在方便我們生活的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題，zui常見的就是每年軌道鐵路列車運(yùn)行過程中震動(dòng)對鐵軌造成的磨損核對周邊環(huán)境的噪音影響，這些問題在帶來經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)也對環(huán)境保護(hù)造成了污染，這時(shí)候有人研究發(fā)現(xiàn)了軌道減震墊可以有效解決這些問題，軌道減震墊zui早是國外先研究發(fā)現(xiàn)制作而成，隨著一體化，軌道減震墊也被一些企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)應(yīng)用于實(shí)際。
軌道減震墊為什么能減震降噪呢，可以從它的材質(zhì)原理說起：
1、軌道減震墊，主要包括橡膠基底組合層以及固定于所述橡膠基底組合層上的由若干個(gè)耐疲勞高強(qiáng)度的阻尼部依次通過陣列排布的橡膠阻尼層，所述阻尼部為沿所述橡膠基底組合層的頂面向上凸起形成的臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。
2、軌道減震墊，由于其阻尼部所*的臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，使得其臺(tái)狀結(jié)構(gòu)的圓形頂面能夠更多的與軌道底面所接觸，增大了軌道交通減震墊與軌道的接觸面積，從而可以提高其阻尼部對列車運(yùn)行時(shí)列車對軌道的沖擊力抵抗作用，能夠更加有效地吸收列車運(yùn)行時(shí)對軌道的沖擊能量，進(jìn)而減少列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)。
3、軌道減震墊是用于鐵路、地鐵、高鐵、高架輕軌的鐵路鋼軌和軌枕之間或軌枕下的彈性墊，其主要作用是利用橡膠的高彈性、阻尼性和絕緣性等特性，來緩沖列車通過時(shí)所產(chǎn)生的高速震動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，同時(shí)也減少對列車信號系統(tǒng)的干擾。
可以說軌道減震墊是增加軌道彈性的重要組成部分。軌道隔震的主要形式是分別在軌下、枕下鋪設(shè)軌道減震墊，以緩沖列車的動(dòng)力作用。試驗(yàn)結(jié)果表明，在軌道附近，彈性扣件可使地表震動(dòng)降低3.5~6dB；在距軌道中心線12.5~25m的范圍內(nèi)，道碴下減震墊可減震2dB，而彈性扣件的減震效果不明顯。另外根據(jù)實(shí)測，軌道減震墊對50Hz以上的震動(dòng)減震效果明顯，在地鐵隧道壁測得的震動(dòng)減少了6~7dB。