KTR聯(lián)軸器由于裝配時連接件的公差不同

由于裝配時連接件的公差不同，或者由于溫度的變化造成軸向長度的改變， 產(chǎn)生了軸向偏差。軸承通常不能承受過大的軸向力，因此聯(lián)軸器需要補償軸向偏差，以減小軸向力。   產(chǎn)生角向偏差時，傳動軸的中心線在聯(lián)軸器的中部相交。在一定范圍內(nèi)的偏差將由聯(lián)軸器補償，同時不會存在應力集中的危險。   由于安裝對中的不同偏差或動力源安裝在不同平面，產(chǎn)生了徑向偏差。這種偏差將會在連接部件上產(chǎn)生很大的應力。  
在偏移量較大時(特別是徑向偏差)，為了避免較大的應力，建議使用 ROTEX?-GS DKM 雙節(jié)型聯(lián)軸器。  
ROTEX?-GS DKM 型的偏差補償  
由于 ROTEX?-GS DKM 雙節(jié)型的設計結構，DKM 型可以將徑向偏差產(chǎn)生的應力降到zui低，另外， 可以補償?shù)妮S向和角向偏差量更大。下表所列的偏差補償量為 ROTEX聯(lián)軸器的標準值，相應的工況為：
傳遞扭矩為額定值 TKN; 轉速 n=1500 r/min 環(huán)境溫度為 30℃。
聯(lián)軸器的總長度需考慮表中的相應的 Ka 值
以上各偏差補償量僅為單項補償值，若三個方向均有偏差，各偏差值則需相應成比例減遞。
安裝時連接軸的對中性越好，則聯(lián)軸器的使用壽命越長。 
ROTEX聯(lián)軸器 梅花彈性聯(lián)軸器
ROTEX聯(lián)軸器直齒型彈性體在預應力下安裝，使得彈性體表面承受一定的預壓力，從而使連軸器系統(tǒng)的剛性更好。
ROTEX聯(lián)軸器彈性齒可補償安裝誤差，在徑向上由內(nèi)置腹板支撐，從而避免了高速或高加速度旋較時產(chǎn)生過大的內(nèi)部變形。
ROTEX聯(lián)軸器軸套的凸爪和尼龍齒均經(jīng)過倒角，使得裝配上容易。 齒端小凸柱的作用是安裝時軸向定位，簡化安裝。
優(yōu)化傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性
ROTEX聯(lián)軸器由三個部件組成，可方便地軸向安裝。在預應力作用下保証了無間隙的傳動。同時其良好的剛性與優(yōu)化的減振性能的組合，極大的改善了傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。該結構型式使得安裝極力方便，可節(jié)省安裝時間。
KTR油缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導致設備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
一、KTR油缸故障診斷及處理
1、KTR油缸誤動作或動作失靈
KTR油缸原因和處理方法有以下幾種：
(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質(zhì)。
(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。
(3)KTR油缸液壓系統(tǒng)控制壓力太低?？刂乒苈分泄?jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
(4)KTR油缸液壓系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
(5)KTR油缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統(tǒng)正常工作油溫應保持在40℃左右。
2、KTR油缸工作時不能驅動負載
主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等,其原因是：
(1)液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時應更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。
(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
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產(chǎn)品特點：
(KTR ROTEX 標準型梅花型彈性聯(lián)軸器,ROTEX 標準型聯(lián)軸器,ROTEX 標準型梅花型聯(lián)軸器)
? 吸收奪去
? 軸向插入式安裝，失效保護
? 扭向彈性，免維護
? 表面全加工—良好的動態(tài)特性
? 設計緊湊/慣性小
? 成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽公差按照標準DIN 6885/1為JS9
? 有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆證書
星形彈性聯(lián)軸器聚氨脂塑料為彈性元件，具有緩沖、減震、耐磨、拆裝方便等優(yōu)點，工作溫度-35~+80度?？膳cktr聯(lián)軸器,rotex聯(lián)軸器互換。聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產(chǎn)生的內(nèi)部變形及離心力產(chǎn)生的外部變形；凸爪大的凹面，使?jié)u開線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過載，齒仍不會磨損或變形。其實ROTEX聯(lián)軸器核心競爭能力是其研發(fā)，他們擁有自己的實驗臺，聯(lián)軸器實驗臺zui大可以測試到5×105Nm，在同行業(yè)中擁有著的測試手段。由于其實驗臺是比較開放的，所以歐洲很多大學、研究機構都與其總部合作并利用其實驗臺來做相關的實驗。通過為學院、科研機構提供了一些支持，也擴大了KTR在業(yè)界的影響。 軸聯(lián)軸器AFN-SB Special 帶制動盤，與鉗式制動器相配 zui大的制動扭矩不能超過聯(lián)軸器的zui大扭距. ROTEX AFN-SB Spec 成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽寬公差按照 ROTEX聯(lián)軸器公司是一家專業(yè)生產(chǎn)聯(lián)軸器和液壓附件等傳動部件的家族企業(yè)，從1959年成立到現(xiàn)在已經(jīng)有45年歷史。如今，KTR在歐洲已成為聯(lián)軸器品牌。100%獨資的KTR在擁有大約500多名員工，18家子公司，在ROTEX連軸器產(chǎn)品在歐洲占有很大的*，其中工程機械行業(yè)占50%以上，液壓行業(yè)達到50%，機床行業(yè)也達到40%。尤其是ROTEX聯(lián)軸器在工程機械以及CNC行業(yè)有著相當大的影響力。在大多數(shù)的競爭對手還在拼命搶占標準產(chǎn)品市場的時候，KTR特殊產(chǎn)品已達到了其銷售數(shù)字的1/3，這也充分體現(xiàn)了KTR在研發(fā)和技術上的影響力。聯(lián)軸器行業(yè)她是歐洲*家拿到ISO9001認證的，也是*家運用SAP軟件進行管理的企業(yè)。其全自動的物流中心，已于2003年正式投入使用。已經(jīng)推出了ROTEX、BOWEX等多系列產(chǎn)品