KTR油缸工作時不能驅(qū)動負載

KTR油缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應(yīng)重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
一、KTR油缸故障診斷及處理
1、KTR油缸誤動作或動作失靈
KTR油缸原因和處理方法有以下幾種：
(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質(zhì)。
(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。
(3)KTR油缸液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
(4)KTR油缸液壓系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
(5)KTR油缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導(dǎo)致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。
2、KTR油缸工作時不能驅(qū)動負載
主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準(zhǔn)、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等,其原因是：
(1)液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時應(yīng)更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴(yán)重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥，對照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進。
(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
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產(chǎn)品特點：
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• 吸收奪去
• 軸向插入式安裝，失效保護
• 扭向彈性，免維護
• 表面全加工—良好的動態(tài)特性
• 設(shè)計緊湊/慣性小
• 成品孔徑公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)為H7，鍵槽公差按照標(biāo)準(zhǔn)DIN 6885/1為JS9
• 有符合歐洲EC標(biāo)準(zhǔn)94/9/EC的防爆證書

產(chǎn)品介紹：

(KTR ROTEX 標(biāo)準(zhǔn)型梅花型彈性聯(lián)軸器,ROTEX 標(biāo)準(zhǔn)型聯(lián)軸器,ROTEX 標(biāo)準(zhǔn)型梅花型聯(lián)軸器)

ROTEX®彈性聯(lián)軸器具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、轉(zhuǎn)動慣量小但傳遞扭矩高的特點。所有的表面精加工，使該聯(lián)軸器運行質(zhì)量高，工作壽命長。

ROTEX®聯(lián)軸器使傳動時的振動得到緩沖，并吸收由動力機的不均勻運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的沖擊。

結(jié)構(gòu):

ROTEX®聯(lián)軸器是扭向彈性聯(lián)軸器，有失效保護功能，能有效地阻尼和減少運行過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊。兩個軸套的爪形齒在圓周方向上相互錯開半個齒距，在其間隙裝入一個漸開線梅花形彈性體。

當(dāng)軸在安裝時出現(xiàn)偏差，彈性體的鼓形齒避免了應(yīng)力集中。ROTEX®聯(lián)軸器能有效的糾正軸向、徑向和的安裝偏差。

特點:

一般彈性聯(lián)軸器中間的彈性體承受彎曲力和壓力，易磨損，而ROTEX®聯(lián)軸器的彈性體僅受壓力，因而能承受更大的負荷。彈性體在承載和高轉(zhuǎn)速時有變形，因此安裝時應(yīng)為其變形預(yù)留足夠的空間（見受力變形圖）。

所有規(guī)格的ROTEX®聯(lián)軸器zui大扭轉(zhuǎn)角均能達到5º。既可水平安裝，也可立式安裝。

防爆性能:

ROTEX®聯(lián)軸器非常適合應(yīng)用在有防爆要求的場合。這種聯(lián)軸器已根據(jù)歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)94/9/EC (ATEX 95)申請了防爆證書， 防爆種類為2G/2D，能在危瞼區(qū)域為G1，G2，D21和D22的傳動中使用。

彈性體:

ROTEX®彈性體的正常工作溫度為-40℃～+90℃。允許的zui高瞬時溫度為120℃。ROTEX®彈性體的肖氏硬度通常為92 Shore A。若需傳遞更高扭矩，可選用硬度為95/98 ShoreA和64 Shore D-F的彈性體。

    彈性體耐磨、抗油、抗臭氧、抗老化，其耐水解性適合熱帶氣候地區(qū)。

    由于具有良好的內(nèi)部緩沖，能保護傳動不受過載的影響。

  星形彈性聯(lián)軸器聚氨脂塑料為彈性元件，具有緩沖、減震、耐磨、拆裝方便等優(yōu)點，工作溫度-35~+80度?？膳cktr聯(lián)軸器,rotex聯(lián)軸器互換。聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產(chǎn)生的內(nèi)部變形及離心力產(chǎn)生的外部變形；凸爪大的凹面，使?jié)u開線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過載，齒仍不會磨損或變形。其實ROTEX聯(lián)軸器核心競爭能力是其研發(fā)，他們擁有自己的實驗臺，聯(lián)軸器實驗臺zui大可以測試到5×105Nm，在同行業(yè)中擁有著的測試手段。由于其實驗臺是比較開放的，所以歐洲很多大學(xué)、研究機構(gòu)都與其總部合作并利用其實驗臺來做相關(guān)的實驗。通過為學(xué)院、科研機構(gòu)提供了一些支持，也擴大了KTR在業(yè)界的影響。 軸聯(lián)軸器AFN-SB Special 帶制動盤，與鉗式制動器相配 zui大的制動扭矩不能超過聯(lián)軸器的zui大扭距. ROTEX AFN-SB Spec 成品孔徑公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)為H7，鍵槽寬公差按照 ROTEX聯(lián)軸器公司是一家專業(yè)生產(chǎn)聯(lián)軸器和液壓附件等傳動部件的家族企業(yè)，從1959年成立到現(xiàn)在已經(jīng)有45年歷史。如今，KTR在歐洲已成為聯(lián)軸器品牌。100%獨資的KTR在擁有大約500多名員工，18家子公司，在ROTEX連軸器產(chǎn)品在歐洲占有很大的*，其中工程機械行業(yè)占50%以上，液壓行業(yè)達到50%，機床行業(yè)也達到40%。尤其是ROTEX聯(lián)軸器在工程機械以及CNC行業(yè)有著相當(dāng)大的影響力。在大多數(shù)的競爭對手還在拼命搶占標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品市場的時候，KTR特殊產(chǎn)品已達到了其銷售數(shù)字的1/3，這也充分體現(xiàn)了KTR在研發(fā)和技術(shù)上的影響力。聯(lián)軸器行業(yè)她是歐洲*家拿到ISO9001認(rèn)證的，也是*家運用SAP軟件進行管理的企業(yè)。其全自動的物流中心，已于2003年正式投入使用。已經(jīng)推出了ROTEX、BOWEX等多系列產(chǎn)品